1.产品特性
易于使用：自流平，无需修整；
无需底涂：中性固化，对混凝土及沥青粘接牢固，一般不需要使用底涂
使用寿命长：优异的长期耐气候老化性能，不会因阳光、雨、雪、紫外、臭氧影响而破坏；卓越的耐高低温性，
固化后形成硅橡胶胶条在低至-40℃不会显著变硬或变脆仍能保持良好的弹性，在+150℃高温下不流淌或降解；
高位移能力：自如地随从混凝土接缝的伸缩、剪切变形，自身不被破坏；
低模量：被动变形时产生适度低应力作用于混凝土基材，确保混凝土表层不被破坏；
高弹性高恢复能力：可多次往复随从接缝运动，响应快回复快，变形小。
2 主要用途
用于机场跑道、高速公路的灌缝密封，可承受大位移；
用于其他混凝土路面的灌缝密封；
用于地铁工程、隧道、桥梁等工程的密封。
主要技术指标
性能指标
SS860实测值
试验方法
流平性
自流平
光滑平整
GB/T 13477
挤出性，ml/min
≥80
600
表干时间，h
≤3
40
弹性恢复率，％
≥70
74
JC/T 976
拉伸模量/MPa
23℃
≤0.4
0.12
－20℃
≤0.6
/
定伸粘结性
无破坏
无破坏
热压冷拉后的粘结性
无破坏
无破坏
浸水后的定伸粘结性
无破坏
无破坏
热处理后定伸粘结性
无破坏
无破坏
热处理后硬度变化，HsA
≤10
2
热老化
热失重，%
≤8
4
GB 16776
龟裂
无
无
粉化
无
无
4 符合标准
符合甚至超过下列标准：
行业标准 SS860：SR I S 25LM JC/T 976-2005
5 使用注意
不宜在恶劣天气下施工；
不宜用于垂直表面的密封；
不宜用于结霜或潮湿的表面；
不宜用于所有会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料，如浸油木材的表面；
不宜用于连续浸水及浸油的地方；
不宜用于密不通风的场所，因为密封胶需吸收空气中的水分固化；
材料表面温度低于4℃或超过40℃时，不宜施工。
新浇筑的混凝土应在干燥天气下养护至少7天，如遇雨天，每一雨天则必须对应增加干燥一天即保证至少7天的干
燥养护；需快速完工或遇快干类型混凝土，请联系白云化工技术服务人员；
密封胶施工安装时，宜低于路面以防磨损；
基材使用限制：不宜用于铜、铅、镀锌金属表面及聚碳酸酯材料；
6 包装
用20kg塑料桶包装，净容量20kg。
7 颜色
为黑色
8 贮存和有效期限
应在27℃以下的阴凉干燥处贮存，自生产日期计，贮存期为9个月。
9 技术服务
提供完整的产品技术资料。
粘结性测试：
道路密封胶对混凝土及沥青具有优异的粘结性，无须底涂处理。但由于混凝土及沥青配置的多样性和各异的表面
清洁状态；我们无法保证密封胶对所有的道路混凝土及沥青都适用，必须在大规模使用前进行工地现场的小规模
粘结性测试，以便做出合理的方案以保证良好的粘结性。
10 接口设计及施工方法
接口设计
(2) 接缝为胀缝时：
a) 根据板块伸缩量和密封胶的位移能力来设计接口尺寸：
b) 根据板块尺寸和接口尺寸确定所需密封胶的位移能力：
所选密封胶的位移能力应大于接缝位移。
(3) 密封胶宽深比W：D=2：1，此时密封胶综合性能；深度范围为6 ~13mm。
(4) 密封胶面宜修整为凹型弧面，且R低于路面约7~9mm，并应视接口宽度之增大而加深凹陷，较宽接口时可至
13mm。。
施工方法：
(1) 接口清洁
a) 切割（新建接口）或清缝（旧接口）；
i. 切割：混凝土完全固化后，在施打密封胶前，应对接口进行二次切割，使接缝的宽度和深度达到设计要求；
ii. 清缝：将残留于接口内的旧密封材料清除干净。对于难清除的旧密封材料，可采用溶剂，喷砂或机械研磨等
方式清除。如采用上述方式仍无法清除干净，则应采用切割方式，将接口切宽。如旧接口内采用的是硅酮密封胶
，应先检查胶体与接口面的粘结性是否良好。如胶与接口面粘结良好，可留下薄薄一层胶于接口面。采用同类硅
酮密封胶，新旧胶体会自然结合成一体，不会影响粘结密封性能。
b) 高压水柱清洗：用高压水柱将残留于接口内的杂质冲出。
c) 干燥：让接口自然干燥。
d) 喷砂清洗：混凝土接口面干燥后，在施打密封胶前，应再次确认接口面是否干净坚实。可用手指触摸接口面
，如仍有粉状物等附着，表示接口面仍未达到坚实效果，应使用喷砂机喷冲接口面，直到无粉状物剥落为止。喷
砂还可以提高槽壁的粘结面积，改善胶与基材的粘结性能。
e) 高压空气喷冲：用至少90psi（0.62MPa）的无油、无水汽的高压空气喷冲接口，将细砂及其他杂质彻底由接
口内吹走。
(2) 安装背衬材料：接口清洁完成后，应尽快安装背衬材料和施打密封胶，如清洁后未能马上安装背衬材料，则
建议于安装背衬材料前，再次重复一次高压空气喷洗步骤。背衬材料应大于接口宽度。背衬材料的安装。
表1背衬材料的安装推荐（浅接口），单位mm
接口宽度
6
9
13
19
25
凹陷深度
9
9
9
9
9-13
密封胶厚度
6
6
6
9
13
垫杆直径
9
13
16
22
32
总接口深度
25-29
29-32
32-35
41-44
57-60
(3) 施底涂液：针对极少数的基材，有时必须使用底涂液来增强胶体与接口面的粘结性。底涂液应采用密封胶厂
商的建议和工艺。
(4) 打胶：
a) 将胶嘴深入接口内，以确保密封胶能由下往上灌满整个接口，而无气泡陷入胶内。
b) 胶嘴以45°斜角推入接口内，而不应采用拖拉的方式打胶。
c) 对一定长度的接口，应稳定连续地打胶，尽量避免打胶速度时快时慢，而造成接口内密封胶过量或过少。
d) 通过控制、调节打胶机压力、枪嘴大小、形状来控制施工速度。
e) 应以适当的修整工具，由上往下挤压修平胶面，使胶受压而与接口面有充分的接触粘结。
f) 打胶完成后，应检查接口填缝情况，以确保胶缝无缺胶、起泡、隆起等现象。若发现有不当之情形，应立即
处理。
质量控制：
为确保所选用的密封胶和操作工艺能与所欲施工的路面接缝能有良好的密封效果，在施工前和施工后，应分别进
行工地粘结性测试。
(1) 施工前：
选择一小段典型接口设计的路面（约1m），按选用的密封胶和施工工艺，先进行一次小面积操作。待密封胶完全
固化后，按照现场粘结性试验方法，检查密封胶与接口面的粘结性。如果发现有粘结性或压入背衬材料不当的现
象，应重新检查选用的密封胶和施工步骤，找出原因并加以修正，对于要求严格的路面，测试接口长度可根据实
际情况增加（对于机场跑道，测试接口长度一般建议为30m）。
(2) 完工后：
对于每一不同的接口设计，在密封胶完全固化后，应进行至少一次现场粘结性试验。对于要求严格的路面，应增
加测试的长度和次数。对于机场跑道，可以每打15箱密封胶（每箱20条，每条590ml，合计约177升）进行一次测
试。
现场粘结性试验方法：
(1) 用刀垂直于接口长度方向将胶缝割断；
(2) 沿着接口面，将密封胶与接口面两边各切开约80mm；
(3) 在胶条上约20mm高处作一横记号；
(4) 握紧胶条（约在20mm横记号上方），以垂直于路面的方向拉伸胶条；
(3) 当胶条上20mm的记号被拉伸到60~80mm长，而胶条与接口面没有界面破坏时，表示测试合格。
(4) 若测试的密封胶与不同的材质接触时，则应针对单一材质分别进行测试。将接口欲测试材质的一面划出长约
20mm的缝隙，而非测试材质面则划出长于20mm（约30~35mm）的缝隙，再沿垂直路面方向进行拉伸测试。
